Nové tramvaje v ulicích, bezbariérové zastávky, prodlužování tramvajové trati na Kamechy a vznikající tunel pod Bystrcí i digitální panely na zastávkách. Brněnská MHD prochází proměnou, která výrazně zvyšuje komfort cestování. Co konkrétně se za poslední roky změnilo a co se ještě chystá?
Ulice Údolní je rychlejší a přístupná pro každého
Tramvajová trať v úseku Úvoz–Husova na Údolní prošla v roce 2025 kompletní rekonstrukcí v rámci koordinované stavby s městem. Vyměnily se kolejnice a zastávky jsou plně bezbariérové. Nabízí pohodlný nástup z úrovně vozovky, hmatové prvky pro zrakově postižené i modernizované přístřešky. Výsledkem je plynulejší jízda i lepší dostupnost pro rodiče s kočárky, seniory nebo lidi s omezenou pohyblivostí.
Rekonstrukce Údolní přitom nebyla ojedinělá. Od roku 2018 prošly obnovou desítky úseků tramvajové sítě po celém městě, například na ulicích Nezamyslova, Jedovnická, Merhautova, Palackého třída, Vídeňská nebo Kounicova.
Kamechy s novou tramvajovou tratí a tunelem
Největší tramvajovou novinkou je prodloužení trati z Ečerovy na sídliště Kamechy v Bystrci. Stavba, která začala v roce 2025 a má trvat do roku 2027, zahrnuje 1,4 kilometru nových kolejí, tři nové tramvajové zastávky a 320metrový tunel ražený pod zástavbou. Po dokončení se páteřní tramvajová linka 1 prodlouží až na Kamechy, a sídliště tak získá přímé tramvajové spojení s centrem bez přestupu.
Brno přitom v oblasti tramvajové infrastruktury zažilo za poslední roky i další významný milník. V roce 2022 byl dokončen zcela nový úsek z Osové do Univerzitního kampusu, jehož součástí je nejdelší tramvajový tunel v České republice.
Žabovřeská s novým tunelem
Součástí stavby Velkého městského okruhu na Žabovřeské byl i zcela nový tramvajový tunel. Tramvajová linka 1, která dříve sdílela prostor s automobilovou dopravou na povrchu, byla přesunuta do 500metrového tunelu pod Wilsonovým lesem v květnu 2023. Uvolnila tím prostor pro rozšíření silnice na čtyřpruh.
Desítky nových tramvají, trolejbusů i autobusů
Nové vozy v brněnských ulicích nelze přehlédnout. Dopravní podnik města Brna (DPMB) od roku 2019 jako jediný v Česku kompletuje nízkopodlažní a klimatizované tramvaje přezdívané Drak přímo ve svých dílnách v Medlánkách. Na konci roku 2025 bylo v provozu 41 vozů první etapy, pokračování projektu počítá s dalšími 60 „Draky“ do roku 2033. Zároveň přibylo celkem 40 obousměrných klimatizovaných tramvají Škoda ForCity Smart 45T vybavených USB nabíječkami i informačními LCD panely.
Obnova se ale netýká jen tramvají. V posledních letech přibyly desítky nových kloubových i standardních trolejbusů Škoda. Ve vlastních dílnách navíc DPMB staví i trolejbusy, přičemž v letech 2024–2025 takto vzniklo 12 vozů Mario SOR TNS 12. Autobusovou flotilu pak od roku 2018 rozšířily desítky nových vozidel různých typů včetně kloubových nízkopodlažních autobusů na CNG.
Zastávky, které informují v reálném čase
Významnými proměnami prochází i samotné zastávky. V roce 2025 DPMB v rámci třetí etapy vybavil novými elektronickými displeji dalších 47 zastávek, kde přibylo celkem 84 panelů. Cestující tak vidí přesné odjezdy i příjezdy v reálném čase včetně případných zpoždění. V letech 2020–2025 k tomu ve městě přibylo ještě 70 nových přístřešků a 25 bezbariérových zastávek a nástupišť.
Co brněnskou dopravu čeká dál?
Ani v nejbližších letech modernizace nezpomalí. Ještě v průběhu roku 2026 se chystá zahájení výstavby více než 4kilometrové trolejbusové trati na Černovické terasy, která povede ulicemi Těžební, Vlastimila Pecha, Ericha Roučky, Tuřanka a Švédské valy. Probíhají také rekonstrukce tratí Renneská (Poříčí–Vídeňská) a Kníničská. A v dohledné době startuje modernizace vozovny Slatina, která bude pokračovat do roku 2028.
Kde najdete víc:
Další aktuality